Dois carros pequenos, dois concorrentes diretos, duas escolhas em potencial. Qual você levaria pra sua garagem?
É verdade que os dois não estão sozinho no páreo, mas eles disputam uma briga mais íntima: os dois nasceram na era do carro popular (Mille e Gol nasceram antes desta época), foram criados com conceitos urbanos, visando sempre a economia - quer seja de espaço, de combustível, ou mesmo no projeto.Não vou citar sobre o Novo Gol (aquele da propaganda com Sylvester Stallone) que começa custando um pouco a mais, e é a vedete do momento. Também não vou falar aqui sobre 207, Fox, Palio, e outros carros, que apesar de merecerem atenção, não são o foco aqui.
São dois carros que compartilham a mesma motorização - o Ford Ka também existe na versão 1.6L, mas com um preço um pouco salgado - são praticamente do mesmo tamanho, e oferecem praticamente o mesmo conforto e itens de série e opcionais equivalentes.
O Ford Ka foi reestilizado no primeiro semestre deste ano, e seu desenho finalmente caiu no gosto do público. Ele finalmente pode levar 5 passageiros (antes eram 4), seu porta-malas cresceu consideravelmente, e é alguns litros maior que do Celta. Como principais itens de série, ele vem com pára-choques na cor, travas elétricas, e alarme com comando que abre até o porta-malas. E só.
O Chevrolet Celta foi reestilizado há um pouco mais tempo, mas continua com design atual, tem o Chevrolet Prisma a seu favor, dando ânimo à família e a seu desenho. Se a reestilização não foi uma unanimidade, ele está melhor que a versão anterior, e a qualidade do material do painel e outras peças plásticas estão bem superiores que as da versão antiga. O Celta na versão básica Life vem de série com painel com conta-giros... e de resto você tem que incluir opcionais, vinculados à pacotes. O para-choque é preto, a menos que se pague pela versão intermediária Spirit.Com motores 1.0, relações de marchas curtas (curtíssima, no caso do Celta), eles têm os melhores motores 1 Litro da atualizade: são 73 cavalos (@ 6000 RPM) no Ford Ka, e 70 cavalos (@ 6400 RPM) no Celta, ambos rodando com álcool. Não espere resutados de 0 a 100 km/h, e velocidade máxima impressionantes, o foco dos dois é o 'anda-e-pára' da cidade, onde seu comprador passa a maior parte do tempo. Aproveitando o bom torque e as marchas curtas, o consumo de combustível é bastante reduzido, e esse é um dos grandes motivos do sucesso de vendas deles.
Os dois são fáceis de dirigir, mas neste quesito, o Ka leva uma ligeira vantagem, por ter uma suspensão mais acertada, e ter uma direção leve, mesmo sem assistência. Mas quem dirige o Celta não se decepciona, que também tem uma estabilidade boa, e acompanha a curva de acordo com os comandos do motorista. O Celta tem uma vantagem em cima do Ka, que são as 4 portas. Uma facilidade que a Ford insiste em não oferecer para não canibalizar o Fiesta.
Para comprar qualquer um deles, o preço começa na faixa dos 26 mil reais (R$ 26.190 para o Ka, e R$ 26.759 para o Celta). No caso do Celta, que já perdeu a fama de novidade, é possivel chorar um bom desconto na hora de fechar negócio, já o Ka estava sendo vendido com ágio até recentemente - é o preço que se paga pra ter um carro que ninguém tem (ou não tinha). Na hora de vender, os dois também são os modelos que menos desvalorizaram nos últimos meses, e a venda é garantida, tamanha é a procura. Em questão de seguro, ponto para o Ka, que é dono do menor prêmio, por ser menos visado para roubo, e ter indice de reparabilidade, concedido pelo Cesvi, menor que do Celta.
Enfim, são dois carros que tem prós e contras semelhantes, e quem compra, faz sua escolha mais emocionalmente, já que racionalmente os dois são ótimas opções. Particularmente? Eu prefiro o Ka, que tem um desenho cativante.
- Vinícius Esgalha, que tinha um Celta Super e fazia curva à 90 graus com o freio de mão.
